福州地铁将穿越20米深闽江底,看看怎么穿

2月17日前，福州地铁将在闽江20多米深处，施行米长的“穿梭之旅”。这也是福州地铁最具挑战性的动工，也是天下少有的。

为了保证“穿江之旅”告成，昨日，福州市地铁公司专门从上海请来德国大师，在正式掘进地道前，为盾构机施行一次通盘的体检。

据认识，下穿闽江段地道动工段，位于福州地铁1号线达道站至上藤站区间(后称“达上区间”)。该区间总长度约米，由约米棚户区盾构法地道+米矿山法地道+米下穿闽江段(盾构法)+米闽江北侧盾构软土段(含孤石)构成。

现在，区间上行线盾构机正鄙人穿掘进上藤站相邻的棚户区变动段，而区间下行线盾构机曾经结尾棚户区变动段的掘进动工，在矿山法地道内来到接纳后，于客岁11月21日被牵引至矿山法地道横通道处，现在正在做下穿闽江前的整修和变革，待其变革竣工(经历约需2个多月)，以后就将破硬岩、过软硬交壤段、加入饱和含水砂层，一起向北，下穿中洲岛、V形冲沟(江底离盾构地道顶惟独8.3米)，再经达江路、江滨中大路、台江路、新玉环路、大同路，着末来到达道站接纳结尾。

下月中旬开挖下穿闽江地铁地道，德大师出席探测。地铁1号线为下穿闽江做着末的预备。

探测现场.盾构机上一把滚刀要两部分协力转动

昨日上昼9时，记者伴随德国大师Felix及动工单元技能人员从地铁上藤站车站主体工程负三层加入地道。

运用宇宙最早进的滚刀

穿过米棚户区盾构法地道,再经历米左右的矿山法地道后，记者看到几名工人正在检验、拆卸盾构机零件。盾头下方，放着几十个直径四五十厘米的刀盘。“这是宇宙最佳最早进的刀具，叫重型滚刀，统统出口。”据上海根本工程公司福州地铁1号线07标段项目部文书沈晓忠先容，为了应对闽江底的硬岩，告成穿梭闽江，他们从意大利出口了把滚刀，这些滚刀刀刃部份满是钨钢制成的，也许应对江底兆帕坚实的岩石。

记者见每把滚刀均要2名工人协力才华转动，沈晓忠说，一把滚刀分量达千克。每把滚刀代价3.2万元。

过江盾构设置是特制的

据市地铁公司干系负责人先容,过闽江段地道动工危急点囊括盾构机设置、动工技能保证、材料预备、孤石解决预案、V形河床解决、软硬交代加固体品质、地道经营期掩护举措、救急抢险演练等八个项目。

过闽江段盾构设置是“特制的”。为保证盾构机过江时满有把握,动工方特约请盾构机建立厂家的大师(德国海瑞克公司)屯扎在工地,对盾构机施行一次通盘探测,此中囊括刀盘、盾尾、液压系统及主机启动密封等;还为盾构机过江提议了一些变革计划,囊括刀盘、刀具的变革;防喷涌为主的防备工程,细化加装闸门的变革计划,采用高品质的设置、闸门阀;盾尾加固,在促进经历中,加满盾尾油脂,保证承压水或许江水无奈从盾尾加入。

德国大师爬上盾头，边提拔技能人员拆卸零件，边对盾构机启动部份施行检验。

德国大师爬上盾头，对盾构机启动部份施行检验

揭秘1地铁何以要从闽江底穿过?

福州地铁1号线这两站区间地道何以要从闽江底穿过呢?据先容，1号线达道站至上藤站段穿梭闽江区间地道起到疏导联结广达路和六一南路的影响，同时也防止了对已建解强调桥、闽江大桥桥位的影响。

2过江段盾构工程难在那边?

闽江江底地层为全断面砂层，且闽江南北两岸地质不同大，南岸盾构出洞还需穿梭11米硬岩及18米上软下硬过渡地层。按照地质环境，过闽江段分三个区段，离别为全断面硬岩、软硬交壤面、江底中砂层阶段。

这三个区段对动工而言存在两项极其不利的影响：一是由硬岩转到饱和砂土，动工经历中将不成防止地存在屡屡调换刀具以适应不同的地层，屡屡换刀动工因地层前提不同将联结一周密半个月时候不等，在这类土层下开仓危急也极高，这无疑是一个严酷的磨练。二是在穿梭闽江时江底大部份没有隔水层，高水压环境下覆土部分厚度唯一8.3米，渗流途径较短，盾构机通落后易造成透水、击穿等危急。

来看这个图：参加计划评审的大师曾感触：“这类地质是现在宇宙的困难，尽管工程量不大，但技能难度最大。”3过闽江段怎么提防危急?

据先容，过闽江段地道动工需求提防的囊括盾构机设置、动工技能保证、材料预备、孤石解决预案、V型河床解决、软硬交代加固体品质、成型地道经营期掩护举措等。

为保证闽江段的告成穿梭，动工单元客岁五次结构大师评审过江计划，今朝还在闽江上搭设了钢平台，从江面下管至下方软硬交壤面地层，施行高压旋喷桩的加固造成加固过渡区。

动工单元在气压换刀前制做泥膜时，还将在盾构机前哨注入洪量浆液浸透至此岩体的裂隙当中，以来到保压的成果。

尽管寻常盾构机处事2到3千米才会翻开看一下，寻常环境也推绝易坏，不过闽江危急很大，盾构机启动在江底不能培修，于是才特殊请了德国大师过来。这回德国大师将探测盾构机的刀盘、盾尾、液压系统及主机启动密封等。

同时，大师还将为盾构机过江提议一些变革计划。比如，刀盘刀具的变革，防喷涌为主的防备工程，细化加装闸门的变革计划，盾尾加固，加满盾尾油脂，保证承压水或许江水无奈从盾尾加入等。

待探测好了后，盾构机便可往常闽江方眼前拉50米，开展始发以前的预备处事。

（via东南快报福州晚报福建音讯连播

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