闽江干流复航记

本文转自：闽北日报

“武夷2号”货船驶向闽江下游，踏上“通江达海”之旅

“呜——呜——”12月18日10时58分，随着悠长的汽笛声响起，“武夷2号”新能源船舶驶离南平港延平新城港区洋坑码头。

这艘满载着南平企业生产的竹制品、石英砂等货物的吨级货船，沿闽江顺流而下至福州港闽江口内港区，货物将换乘海船通过内外贸航线再运往国内沿海城市及东南亚等地。

扬帆向东，通江达海。闽江干流正式复航，标志着我省集装箱江海联运序幕的拉开。闽江上游数百万人民的期盼，今朝梦圆。

闽江航运兴衰之变

南平至福州的闽江，自古就是山海相连、交易繁忙的“黄金通道”。

追溯至两千多年前的秦朝，秦人入闽，至闽江上游，再顺流而下，到达闽中郡治——东冶（今福州），自此闽江航运出现。

到唐宋时期，南平就已是“舟车辐辏、物阜人彩、省门以北、无以为比”的内陆港埠。在17世纪，武夷山茶叶更是顺着崇阳溪，经建溪、闽江抵达马尾港，通过“海上丝绸之路”远销海外。

年过花甲的林增瓯是闽江上的老船长，40多年来他驾驶着船只风里来、雨里去，对这条“黄金水道”的兴衰颇有感触，“上世纪八十年代以前，江上大小船只络绎不绝。但从上世纪九十年代初起，航运越发衰落，江上船只屈指可数，尤其是到福州的船几乎看不到了。”

18日，林增瓯驾驶南平海事部门的“闽海巡”艇，执行“武夷2号”的护航任务，看着眼前满载集装箱的货船，他欣慰地笑了，“闽江干流复航，是我们多年的期盼，这些年我一直