闽江涛声起复苏焕新生

本文转自：中国水运报

□全媒记者王有哲通讯员陈娜妍

2月21日，记者在闽江水口坝下工程船闸看到，蜿蜒的闽江水波粼粼，两岸绿树层叠苍翠，一脉活水正融入百姓生活，为城市带来活力，为发展注入动力。

作为福建省内最大的河流，闽江流域面积超过6万平方公里，历史上曾经是船舶往来十分活跃的“黄金水道”。近十几年来，受水口水电站等闸坝建设、河床水位下切等因素影响，闽江一度遭遇“断航之痛”。如今，复航的瓶颈一朝破解，发展的利箭蓄势而来，闽江航运复苏的新赛道在行业高涨的呼声中开启。

主动作为

通航能力再升级

1月26日，闽江水口航运枢纽迎来首次临时性通航。

“闽福州货”的船员老刘在驾驶台掌舵船舶徐徐通过船闸，言语中透着高兴：“二十分钟就可以通过北溪一线船闸，闽江通航越来越顺畅，对我们闽江内河航运来说，真的是大喜事！”老刘口中的北溪一线船闸，就是水口坝下工程一线船闸，当天共有5艘货船分别通过一线船闸驶向上下游，“闽福州货”是首艘过闸的船舶。

去年10月，水口坝下工程一线船闸首次试通航。上游水口水电站通航枢纽、下游水口坝下工程船闸“两闸一机”组成的闽江水口航运枢纽，将实现从最低年通航44天到天全天候通航的跃升；闽江南平至福州段通航由吨增至吨，年通航能力预计达到万吨，每年可为闽江流域过往船只节约运输成本近14亿元。

“目前，我们正在开展水口水电站船闸通航吨级船舶论证工作，论证通过后，吨级船舶可直达南平延福门。此外，闽江沙溪口至三明台江航道整治正在加速推进，预计第一标段上半年完工，届时，从三明沙县到福州马尾的‘水上高速路’将全线贯通，吨级船舶可直接通航至三明沙县。”福建省交通运输厅港航事业发展中心副总工程师林跃告诉记者。

伴随着航道贯通的步伐，闽江沿线的码头也在紧锣密鼓的建设中。闽江流域共规划福州市内河港、南平港、三明港3个内河港口共10个货运港区及若干个客运码头。“未来，三明、南平、宁德、福州的干流、支流相互连通，并与福州港闽江口内港区、罗源湾可门港区、福清湾江阴港区组成江海联运体系，那么，闽江航运的优势也将得到进一步发挥。”林跃表示。

山海协作

闽江航运再出发

流淌的闽江，不仅勾勒出城市的面貌，更成为城市间协同发展的活力之源。

年11月12日，由南平市武夷集团所属交通建设投资开发有限公司出资组建的福建南平闽江航运发展有限公司（简称“闽江航运发展公司”）正式揭牌成立。

国有企业主动融入闽江航运产业经济链，率先建设、发展闽江运输船队，为闽江航运点燃了发展“引擎”。

闽江上游三明、南平是福建省煤炭、粮食、水泥、钢材等主要产区，闽清的电瓷业、尤溪的纺织业等产业发展也十分迅速。

“以三明为例，年三明市水泥产量超过万吨，生铁、钢及成品钢材产量近万吨，这些产业迅速发展的背后，是迫切的运输需求。”闽江航运发展公司总经理贾春永告诉记者，水路运输具有运量大、成本低的优势，通过闽江，三明、南平以及福州闽清等内陆地区的集装箱和散杂货将通江达海，实现“山海协作”，有利于充分发挥闽江口“金三角经济圈”对闽东北协同发展的引领作用，进一步促进周边地区产业发展、打造沿江工业经济新格局。

“充分发挥国有资本的带动力和影响力，支持、鼓励社会资本积极参与闽江航运开发，有利于加快培育闽江内河航运市场主体，进一步提升闽江内河运力和航运服务能力，激发闽江航运经济活力，从而促进闽江航运规模化、集约化发展。”南平市地方海事发展中心主任谢世金表示。

除此之外，福州市近年来还出台一系列真金白银的扶持政策鼓励闽江航运发展，船舶运力明显提升，船型更加优化。据福州市水路运输事业发展中心统计，年底福州市内河货运企业合计拥有经营性货船艘、21.09万载重吨，船舶运力较年的16.12万载重吨增长了35.9%，平均吨位提升32.2%。

谋势而动

水上旅游再布局

航路通畅，也为闽江旅游客运发展提供了新的契机。

年9月16日，游船“闽江之春”顺利通过水口电站船闸，成功停靠南平市延福门广场码头，这意味着，“闽江游”航线延伸至闽江上游的延平湖区域的愿景成为现实。

“闽江福州段闽清水口坝下至闽江口内港区马尾实现了吨级船舶江海直达，航道环境改善，进一步增强了我们优化闽江水上旅游布局、开发利用闽江水上旅游资源的信心。”福建八方海上客运有限公司董事长陈清介绍，年10月，公司新购的首艘电动高端内河游船“闽江之星”在台江码头成功首航，开启闽江全域旅游绿色发展的序幕。

在历史上，“闽江游两岸”曾是福州重要的景观。宋元以来，闽江福州主城区段由于流沙淤塞，冲积成许多洲渚，时任太守王祖道以渡船航道中间形成的楞严洲为中心，用艘木船搭建起浮桥，形成了陆游《渡浮桥至南台》诗中所描述的“九轨徐行怒涛上，千艘横系大江心”景象。明清时期，江运和海运的船只，从闽江北港进入内河水系，上下杭、苍霞航运码头成为福州的商业中心。

开发闽江，让这一湾碧水焕发新活力。福州市紧锣密鼓推出“两江四岸”整治提升计划，在原先闽江北岸台江码头的基础上，考虑增设江心公园停靠点和烟台山码头，届时将实现闽江两岸的台江、仓山对渡。

不仅如此，年11月，《福州市“两江四岸”码头专项规划》的印发实施，将闽江游船游艇码头建设提上发展日程。“目前，台江旅游码头、马尾船政旅游码头、纷园码头、九龙壁码头已完成治理提升，会展岛码头完成已一期50个游艇泊位建设，苍霞、烟台山、江心岛、兴顺、下洋5处码头建设也在稳步推进中。福州内河港总体规划也已完成初稿，待获批实施后闽江也将进一步发挥水运通道和旅游观光作用，服务福州城市发展。”福州市水路运输事业发展中心安全服务科科长林郑峰说。

闽江涛声起，潮涌新动能。流淌的闽江，将以万里奔流积蓄之伟力，书写着新时代江海交汇新的传奇。

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