明日通车福州地铁5号线来了仓山闽侯

N海都全媒体记者陈晋/文马俊杰/图

4月29日，福州地铁5号线荆溪厚屿站至螺洲古镇站将正式投入运营，线路长22.4公里，设站17座。福州地铁正式进入“三线时代”，“十字+环”的地铁线网进一步成形。

市民乘地铁仅需40分钟就能从螺洲直达闽侯荆溪，串联起福州科创走廊金山产业园、福州新区仓山功能区到闽侯荆溪新城的快速通道。

市民体验地铁5号线

记者了解到，该线路建设难度大，隧道两度穿江，福州地铁集团奋力解决施工难题，其中一次穿越更创下了最快穿江纪录。

5号线积极创新，其高颜值、便捷、舒适度让前来试乘的市民赞不绝口。

市民体验地铁5号线

另外，5号线开通之际，老年人持敬老卡将实现全线网全时段免费乘地铁，地铁公交联票也同时推出。

闽江底地层“软如棉”“硬如钢”

定制盾构提高工效，创穿江新纪录

荆溪厚屿站至农林大学站盾构区间是整条线的控制性节点，区间在淮安大桥西侧下穿闽江，过江段单线长度虽然只有米，但地质情况的复杂程度在国内十分罕见，被列为建设一级风险源。

盾构下穿闽江时需面对每天早晚两次潮起潮落，闽江水位潮汐涨幅高达4米等水位变化对掘进控制带来极大挑战。

为提高施工效率，福州地铁邀请全国知名隧道施工及机械盾构专家召开5次论证会，在原有的泥浆分离处理设备系统基础上增加了“带式”压滤处理系统和离心机泥浆处理系统，使废浆处理能力最高达到m3/天，以上措施有力保证了施工进度，软土最高掘进速度达到25环/天，硬岩最高掘进速度达到10环/天。最终安全高效地穿过江底或软如棉或硬如钢的复杂地质，保护了闽江上游水源保护区、市政主干道路和多栋建筑。《提高泥水盾构长距离硬岩掘进施工效率》荣获省级施工质量控制成果二等奖。

改造人行道，加速“还路于民”

以点带面提升城市品质

“沿线的市政道路修复通车后，不单校门口的交通顺畅了，工作时心里头也敞亮许多。”今年初，福建农林大学金山校区门卫黄依伯像往常一样在大门前执勤，眼前的上下店路悄然换了模样，路面畅通无阻的车流，见证着它又恢复了“脉动”。

农林大学站是线路周边路面恢复的重点之一。短短两个月后，上下店路这条滨江大道从拥堵到通畅，路旁串珠公园等市政景观也初具雏形，成为以地铁建设带动榕城整体品质提升的一个缩影。

春节后疫情及连续阴雨天气持续影响施工进度，但5号线建设者见缝插针施工，现各站点周边配套的市政道路、两车停放点、港湾式公交站点，街边公园、绿化景观等已完成超80%，已经满足地铁运营及乘客出行的相关功能需要。各参建单位也在加快后续扫尾工程施工，早日为市民提供更好的乘车环境和体验。

5号线金山站，宽敞明亮的大厅悬挂着巨幅LED电子屏，是福州地铁现有线路中尺寸最大的电子屏

擘画轨道上的都市圈

拉开现代化国际城市框架

随着5号线开通运营，福州轨道交通初步进入网络化运营阶段。

目前，4号线一期、6号线及滨海F1快线建设正有序推进，2号线东延段及6号线东调段计划今年内动工。

在加快建设现代化国际城市的发展背景下，地铁集团积极开展福州城市轨道交通线网规划及第三期建设规划工作。线网规划已在市政府网站公示完成，拟于近期正式提请市政府批复。

根据公示的线网规划方案，至年，福州市轨道交通线网由16条线组成（含F1线），线网总规模约公里。整体形成“环+放射、两网互联”的布局方案；至年，福州市轨道交通线网由20条线组成（含F1线），线网总规模约公里。整体形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

同时，地铁集团按照市委市政府要求，会同市直相关部门紧锣密鼓地开展第三期轨道交通建设规划报批工作，建设规划获批后将尽快进行新一轮的轨道交通线路的建设。

市民体验地铁5号线

绿色出行，更多实惠

敬老卡全免费，地铁公交联票新惠

运营服务时间为6:30—23:00

5号线首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为23:00，与地铁1、2号线保持一致。首末班车由线路两端车站始发，每日运营时间16.5小时以上。单程运行时间为40分钟，全天行车间隔为8分50秒。在常规运能保障的基础上，5号线安排了备用车，当局部出现客流拥堵时，可适时上线疏解客流，确保全线运输顺畅。

线网单程最高票价8元

5号线票价标准与1、2号线一致，全线最高票价不超过5元，即使换乘目前的其他所有线路，最高也未超过8元。

市民体验地铁5号线

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